圖為中老鐵路起點(diǎn)昆明的貨場(chǎng)。　王潘博　攝

12月1日，在中國(guó)(云南)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)昆明片區(qū)王家營(yíng)西集裝箱中心站，楊杰一直看著運(yùn)輸叉車(chē)來(lái)回穿梭，直到他們的最后一箱貨物裝載上中老國(guó)際貨物列車(chē)“瀾湄快線(xiàn)”。

楊杰是上海仁承供應(yīng)鏈有限公司昆明分公司負(fù)責(zé)人，該公司是一家主要出口布匹、紡織等原材料的跨境企業(yè)，貨物出口地有老撾、緬甸、泰國(guó)等東南亞國(guó)家。

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中老鐵路開(kāi)通之前，上海仁承供應(yīng)鏈有限公司的貨物一直是通過(guò)公路口岸以及海上運(yùn)輸，受新冠肺炎疫情影響波動(dòng)較大，去年出口發(fā)貨量就經(jīng)歷了“滑鐵盧”。

“自去年12月3日中老鐵路開(kāi)通后，我們看重中老鐵路國(guó)際貨物列車(chē)通關(guān)快、運(yùn)輸穩(wěn)定的優(yōu)勢(shì)，公司決定在昆明開(kāi)設(shè)分公司。”楊杰告訴記者，貨物通過(guò)中老鐵路發(fā)往東南亞，距離近了、速度快了、成本節(jié)省了30%?！敖衲辏靡嬗谥欣翔F路，我們公司的出口發(fā)貨量已經(jīng)遠(yuǎn)超疫情前?！?/p>

同樣獲利于中老鐵路的還有昆明鐵定達(dá)國(guó)際貿(mào)易有限公司，該公司是一家運(yùn)輸電子配件、單晶硅等高附加值貨物的企業(yè)，對(duì)運(yùn)輸安全和效率有著極高要求。

“當(dāng)初試水中老鐵路只是想多一條備用物流選項(xiàng)，沒(méi)想到近一年時(shí)間我們公司通過(guò)中老鐵路的發(fā)運(yùn)量大幅上升，公司在東南亞的業(yè)務(wù)也得到快速發(fā)展。”昆明鐵定達(dá)國(guó)際貿(mào)易有限公司運(yùn)營(yíng)總監(jiān)羅熾堯說(shuō)。依托中老鐵路，該公司計(jì)劃在昆明打造一個(gè)面向南亞?wèn)|南亞的中轉(zhuǎn)倉(cāng)，將更多的貨物運(yùn)輸轉(zhuǎn)向中老鐵路。

圖為中老鐵路起點(diǎn)昆明的貨場(chǎng)?！⊥跖瞬?攝

從原材料到高附加值商品，中老鐵路的開(kāi)通，為中國(guó)跨境企業(yè)發(fā)展提供了新動(dòng)力，而跨境企業(yè)也讓這條黃金線(xiàn)路迸發(fā)出源源不斷的活力。

“中老鐵路開(kāi)通以來(lái)，鐵路部門(mén)以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，不斷推出創(chuàng)新服務(wù)舉措，進(jìn)一步促進(jìn)國(guó)際物流便捷化，不斷提升中老鐵路品牌影響力?！敝袊?guó)鐵路昆明局集團(tuán)昆明東站營(yíng)銷(xiāo)部部長(zhǎng)許杰峰說(shuō)。

今年1月10日，鐵路部門(mén)開(kāi)行中老鐵路“瀾湄快線(xiàn)”列車(chē)，該列車(chē)具有適合通關(guān)、定點(diǎn)、定線(xiàn)、定時(shí)、定價(jià)和一站直達(dá)的優(yōu)點(diǎn)，目前已成為中國(guó)昆明與老撾萬(wàn)象間固定循環(huán)的“客車(chē)化”貨運(yùn)品牌，可滿(mǎn)足果蔬、鮮花、電子產(chǎn)品、生活快消品等運(yùn)輸時(shí)限要求較高產(chǎn)品的需求。

今年9月1日，中老鐵路“一單制”首單列車(chē)出境，意味著貨主在此之后可享受到一次委托、一次繳費(fèi)、一箱到底的便利。同時(shí)，“一單制”賦予鐵路運(yùn)輸單證物權(quán)屬性，創(chuàng)新陸路貿(mào)易融資方式，進(jìn)一步降低了進(jìn)出口供應(yīng)鏈成本。

利用新建成的昆明王家營(yíng)西國(guó)際海關(guān)監(jiān)管場(chǎng)站、集裝箱場(chǎng)站、保稅倉(cāng)庫(kù)等設(shè)施，中老鐵路還創(chuàng)新出了多式聯(lián)運(yùn)“鐵路快通”模式，企業(yè)無(wú)需另行辦理轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)，在昆明辦理通關(guān)直達(dá)出境，進(jìn)一步提高了跨境貨物的通關(guān)效率。

如今，在《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》(RCEP)生效后，中老鐵路貨運(yùn)量持續(xù)穩(wěn)步增長(zhǎng)。目前，中老鐵路國(guó)際貨物列車(chē)從開(kāi)通初期的每天1對(duì)，增長(zhǎng)至現(xiàn)在的每天5對(duì)至6對(duì)。中國(guó)國(guó)內(nèi)已有21個(gè)省(區(qū)、市)先后開(kāi)行了中老鐵路跨境貨物列車(chē)，貨物運(yùn)輸已覆蓋老撾、泰國(guó)、緬甸、馬來(lái)西亞、柬埔寨、新加坡等國(guó)家和地區(qū)，運(yùn)輸貨物品類(lèi)從開(kāi)通初期的100余種，提升到當(dāng)前1200余種。

許杰峰認(rèn)為，隨著鐵路部門(mén)對(duì)“瀾湄快線(xiàn)+西部陸海新通道”、“中老鐵路+中歐班列”等國(guó)際運(yùn)輸新模式的不斷探索，還將進(jìn)一步增強(qiáng)中老鐵路輻射效應(yīng)和跨境貨運(yùn)能力。

關(guān)鍵詞： 有限公司 王家營(yíng)西 貨物運(yùn)輸